Também de acordo com a NTU, capitais não tem grande adesão à nenhuma modalidade de tarifa zero nos ônibus: apenas 5 adotam o sistema e com restrições. Veja:

• Em Belo Horizonte (MG), as tarifas são zeradas somente nas linhas que atendem vilas e comunidades periféricas;
• Em Florianópolis (SC), as tarifas são zeradas apenas no último domingo de cada mês;
• Em São Luís (MA), somente trabalhadores com cartão do Programa Expresso Trabalhador não pagam passagem;
• Em Maceió (AL) as tarifas são zeradas para todos apenas aos domingos;
• Em Palmas (TO), as catracas são livres apenas aos domingos e feriados.

Tarifa zero x lotação

Em Luziânia, a auxiliar de serviços gerais Ivonete Mendes, 46, calcula uma economia de R$ 130 mensais com a tarifa zerada. Ela usa diariamente o transporte público para chegar ao trabalho na cidade de Luziânia (GO), em uma rotina viagens com duração de 50 minutos por dia, do centro para o bairro de Estrela Dalva 8.Contudo, a auxiliar de serviços conta que a demora de mais de uma hora para a chegada dos ônibus tem sido uma decepção. “Antes, passava de 30 em 30 minutos. Agora, está demorado e lotado”.

Em Luziânia, eram 12 mil passagens por semana (ou cerca de 50 mil por mês) antes do benefício. “Um estudo mostrou que essa quantidade vai triplicar em função da gratuidade”, indicou a assessoria de comunicação da prefeitura.

A administração do município entende que a gratuidade fará com que pessoas que antes não saíam de casa em função do custo da passagem (antes custava entre R$ 2,90 e R$ 3) poderão usar mais o serviço. A assessoria de comunicação da prefeitura entende que a queixa da demora “não faz sentido” porque há 22 ônibus, 10 (novos) a mais do que antes.

Além disso, a prefeitura de Luziânia garantiu haver uma tendência de aumentar a frota.

Recursos

Em grande parte das cidades com tarifa zero o transporte coletivo é realizado por empresas privadas – sendo pequena a quantidade de linhas e ônibus. Segundo a NTU, 57 municípios têm ônibus operados por empresas privadas; em 36 cidades a operação é pública; em 10 municípios, contudo, a informação não foi disponibilizada.

Em Luziânia, é uma empresa privada que opera seus ônibus: a concessionária Catedral. Na iminência do aumento das passagens, a prefeitura resolveu subsidiar o serviço com R$ 150 mil por mês. Para garantir os 100% para toda a população, os custos podem chegar a R$ 850 mil, mas esse número pode variar em função da quantidade de pessoas que vão utilizar o serviço. Os recursos são próprios da prefeitura e devem ser custeados com emendas parlamentares para garantir o benefício também no ano que vem.

Mais desafios de melhorias vão precisar entrar na contabilidade da administração. A auxiliar de enfermagem Cleane de Souza, 27, também lamenta a distância entre os pontos e sua residência. “Fico na estrada e preciso andar três quilômetros até minha casa (bairro do Sol Nascente)”.

Auxiliar de serviços gerais, Marlene Souza, 47, também reclama que o ônibus não chega ao bairro dela, na Serrinha. “Demora o transporte e eu tenho que andar mais de um quilômetro. Eles vão ter que melhorar isso”.

À espera do cartão